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  • 喀纳斯机场于2020年6月10日恢复乌鲁木齐至喀纳斯往返航班,具体航班时刻为:每天一班,航班CZ6613乌鲁木齐起飞时间为8:30,喀纳斯落地时间为9:50;航班CZ6614喀纳斯起飞时间为10:35,乌鲁木齐落地时间为11:45。   喀纳斯机场已经陆续恢复了大部分航线,着力发展“航空+旅游”模式,发挥了航空运输方便、快捷的优势,完善疆内旅客串起来的点到线环飞航线网络布局,助推新疆旅游发展。喀纳斯机场将不断落实各项防疫措施,为旅客提供便利的出行选择,提供更加优质的服务,让旅客安心出行。
  • 西安是一座承载着千年华夏文明的历史文化古都,秦砖汉瓦,暮鼓晨钟,古代文明与现代科技在这里激荡碰撞。2008年,天津航空在西安成立了第一家分公司运营基地,成立以来,西北分公司不断拓展航线网络布局,优化运力投放结构,创新“客改货”包机模式,积极承担社会责任,用实际行动助力西安国际航空枢纽建设,推动西北地区经济发展。   西安是古代丝绸之路的起点,在新时期“一带一路”建设中也是作为承东启西、联结南北的重要节点城市。目前天津航空在西安咸阳国际机场投放过夜飞机共计13架,2019年天航西北分公司年度运输旅客量160万人次,在国内航司中排名第四(前三名依次为东航、海航、南航)。近年来,分公司全力扎实推进区域航线网络布局,以西安咸阳国际机场为基地机场,兰州、银川作为两翼,形成以E190链接西北地区支线机场,A320机型辐射华北、西南、中南等地区的干线航线网络,加之2018年新开伦敦、奥克兰等洲际航线,目前已形成国际国内干支结合的航线网络架构。   全球疫情当前,航空公司也承担起义不容辞的责任。4月27日,天津航空GS7711航班满载27吨防疫物资由西安咸阳国际机场起飞前往英国伦敦,该航班是国内航司在西安咸阳国际机场首班于客舱和货舱同时装载货物的客改货包机。据民航网数据统计显示,同样执飞一班货运任务,客机载货的运营成本接近全货机的3倍。为积极响应国家复工复产号召,畅通国际国内物流运输通道,助力世界各国防疫,天津航空灵活调整运营策略、调配飞机运力,采用“客舱+腹舱”的形式执行此班运输任务。截至目前,公司先后执行了以西安出港的“西安-伦敦、西安-马德里、西安-法兰克福”等14班客改货包机任务,运输物资累计达339吨。通过创新“客改货”包机运输模式,大大提升了客运航空公司的货运能力,助力海外受疫情影响的国家渡过难关。   图:天津航空西安-伦敦“客改货”包机顺利启航合影     一直以来,天津航空很重视企业社会责任担当,西北分公司作为天航在西北地区的触角,也将社会公益活动融入到日常工作体系中来。2019年,西北分公司联合陕西省慈善协会“至善之行”团队举办公益活动,邀请泾阳明泉明日实验小学的优秀学生代表参加“共筑蓝天梦,快乐六一”体验活动。活动以梦想与奋斗为主题,开展参观准备室、模拟登机、DreamShow广播等多个环节活动,过程中乘务员模拟真实场景进行安全演示同步讲解安全常识,让“小旅客们”身临其境的感受航空的魅力,活动得到陕西新闻联播播出报道,受到社会各界广泛好评。   图:“至善之行”公益活动合影     未来天津航空将不断加大空客系列飞机在西北分公司的过夜运力投放比重、优化运力投放结构。打造天津=西安快线,增频加密骨干航线,强化国内骨干航线网络建设,季节性运营国际航线。2020年全国两会上,陕西提出加快西安国际航空枢纽建设,天津航空将紧跟“一带一路”国家政策导向,依托西安咸阳国际机场的“三位一体枢纽机场”战略发展规划,积极打造“空中丝绸之路”的新交通枢纽,见证新时期“一带一路”腾飞,与国家同呼吸、共成长。
  •   图:成都航空成功接收第20架ARJ21飞机。成都航空供图   民航资源网2020年6月10日消息:6月10日,在示范运营ARJ21飞机四周年之际,成都航空在上海成功接收了第20架国产ARJ21飞机。至此,成都航空机队规模达56架,含20架ARJ21飞机、36架A320系列飞机。   图:成都航空成功接收第20架ARJ21飞机。成都航空供图   上午11时30分许,飞机交付活动在中国商飞总装制造中心浦东基地举行。在上海市委书记李强,中国民航华东地区管理局局长蒋怀宇,中国商飞公司党委书记、董事长贺东风、党委副书记、总经理赵越让等领导的共同见证下,成都航空党委书记、董事长汤劲接收了飞机钥匙。交付活动由中国商飞公司党委副书记谭万庚主持。   图:成都航空成功接收第20架ARJ21飞机。成都航空供图   这架注册号为B—605M的ARJ21飞机为全经济舱布局,当日已调机到达成都。成都航空总经理查光忆一行来到双流机场停机坪,迎接由成都航空国产民机高级专务张放执飞的调机航班。   图:成都航空成功接收第20架ARJ21飞机。成都航空供图   自2016年6月28日首架ARJ21飞机在成都航空投入商业运营以来,ARJ21飞机已在成都航空安全飞行近2.8万小时、运送旅客83万余人,在成都、哈尔滨、岳阳、泉州、威海、银川等6座城市建立示范运营基地,先后开通45条国内航线。2019年,成都航空ARJ21飞机还开通了哈尔滨=符拉迪沃斯托克国际航线,成都=中卫等一般高原航线。   图:成都航空成功接收第20架ARJ21飞机。成都航空供图   当前,成都航空正积极开展ARJ21飞机高高原航线、延伸跨水航线运行工作准备,并已改装1架客机为货机,即将投入货运航线运行。   四年来,成都航空始终牢记ARJ21飞机示范运营初心,全力以赴让ARJ21飞机“飞出标杆 飞出示范”。
  • 随着北京大兴机场平稳顺利运营,各地往返北京大兴机场的航班量日益增加。继6月1日乌鲁木齐至大兴航线成功开通后,7月10日,南航新疆分公司将新开喀什至北京大兴航线,每日一班,满足疆内旅客快捷便利往返北京的需求。   此次新开的喀什至大兴航班的航班号为CZ8801/2,班期为每日一班,将由波音737-800机型执飞,每日往返提供座位约320个。去程CZ8801航班将于每日8:30从喀什起飞,13:25落地北京大兴,回程CZ8802航班15:00从大兴机场起飞,20:10回到喀什。开航初期,喀什前往大兴单程票价900元起。(实时票价以南航官网查询为准)。   喀什机场作为丝绸之路经济带上的重要节点,打通中国向西开放的门户,南航在此不断布局完善国内航线网络,加大国内与中西亚的合作往来机遇。2019年12月3日开工建设的喀什机场将新建航站楼33000平方米、改造现有航站楼17500平方米、新建高架桥等,设计能力未来可满足年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量6万吨的需求,进一步提升喀什次枢纽的运输保障能力。北京大兴机场以航站楼工程新颖的“凤凰展翅”、造型创新复杂的施工技术、完善独特的综合设施坐拥全球“三个”罕见;以世界规模最大的单体机场、世界施工技术难度最高的航站楼、世界最大的采用隔震支座的机场、世界最大的无结构缝一体化航站楼作为“四个”世界之最,成为“新世界七大奇迹”之首。   喀什至大兴航线的开航,将满足往返喀什和北京两地旅客的出行需求,同时发挥两地区位优势,串联两大航空枢纽,辐射周边经济,为地区经济发展、社会稳定和文化交流等架设空中桥梁。
  •   民航资源网2020年6月11日消息:6月11日9时40分,武汉-北京大兴的东方航空班机MU2679航班顺利起飞,城市动脉复苏又添强劲动力。这是北京市突发公共卫生事件应急响应级别下调至三级后,东航武汉公司复航复飞的又一举措。近期东航还将恢复武汉-北京首都航线,届时东方航空将成为唯一一家武汉直飞北京“一市两场”的航空公司。   自4月8日武汉解除离汉通道,东航实现“复航第一飞”以来,时刻紧盯疫情防控形势变化,积极谋求实施北京、上海“双龙出海”战略,架设起湖北武汉通达门户枢纽的空中桥梁。“双龙出海”战略的落地,使得东航武汉公司成为中部地区唯一一家同时执飞北京两场(北京大兴和首都机场)、上海(虹桥机场和浦东机场)的主基地航空公司。凭借“一市两场”运营模式的成熟经验,东航武汉公司将为航空旅客出行提供更多便利选择,为重振湖北武汉经济社会活力插上新的“翅膀”。   为促进复工复产、精准服务客户,东航武汉公司在集团客户专享优惠、增值服务基础上,先后推出“员工幸福价”、“东航中小企业差旅计划”、“多人单点多次企业套票”等定制产品,帮助企业用户节支差旅、便捷出行。针对疫情期间特殊需求,还推出“一人三座”免费体验产品,使旅客享受更安全的空间、更放心的旅程。浙江返汉大学生张可说:“一人三座,既舒适宽敞,又保证安全,让我飞行更安心”。
  •   为全面贯彻落实国家及行业对“打赢蓝天保卫战”专项行动的具体要求,四川航空围绕加快机场场内车辆油改电、推动靠桥飞机使用桥载设备替代APU等手段,持续发力,打好“蓝天保卫战”。   启动“油改电”项目   目前,川航在机场场内车辆“油改电”项目投资计划已启动,将通过采购新能源车辆及新建配套充电桩、实施场内柴油车尾气改造项目等方式实现。其中,新能源车辆及新建配套充电桩将重点用于保障天府机场。   图:多措并举助力绿色发展 四川航空打好“蓝天保卫战”   提升APU替代设施使用率   川航制定了桥载设备替代APU的专项措施,并要求机组增强主动使用桥载设备的意识,在航班靠桥后主动问询桥载电源和空调设备接驳事宜,按照“应用尽用”的原则,最大限度使用桥载设备替代使用APU。该措施实施以来,川航已与50个机场签订桥载设备使用协议,桥载设备使用率得到较大提升。经统计,2019年川航累计使用桥载电源82721小时,抵用桥载空调34743小时,共计117464小时。以APU每小时消耗航油0.13吨计算,2019年共计节省航油约15270吨,减少二氧化碳排放48101吨。   图:多措并举助力绿色发展 四川航空打好“蓝天保卫战”   加大对外合作力度   川航积极与成都市双流区环保局、成都市生态环境局机动车污染防治处等生态环境主管部门交流,了解汽柴油车尾气改造技术及车辆尾气排放标准及检测方法,积极推进尾气达标改造工作。同时,与新能源储能设备专业公司就地面电源项目展开合作,在远机位试点应用新能源地面设备,替代飞机APU和柴油电源车向飞机供电。目前,在川航自有机坪已有4台地面电源设备投入使用。
  •   5月23日,记者从成都机场官网发布的“成都天府国际机场航站楼有税商业招商推介会答疑”获悉,成都天府国际机场预计2021年7月投用,除国航、川航、成都航、东航、西藏航外,其他航司均转至成都天府国际机场运营。   国际(地区)航线如何分?港澳台之外航班都在天府机场   天府机场投用后,将和成都双流国际机场形成“一市两场”。天府国际机场投入使用时间、两个国际机场如何定位、哪些航空公司将转场,是公众最关心的问题。   根据“答疑”,天府国际机场计划投用时间为2021年7月。天府机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽,双流机场定位为区域航空枢纽。双流机场现有2条跑道、50万平方米航站楼,天府机场一期共规划建设3条跑道、71万平方米航站楼。从两场定位和保障能力来看,未来天府机场航班量将在两场中占主要比例。   国航、川航、成都航将两场运行,东航部分商务航线保留在双流机场,西藏航可保留双流机场运营,其他航司均在天府机场运营。   天府机场转场周期为4个航季(即2年)左右,涉及航班迁移计划和数量的相关方案正在制定中。天府机场转场投运工作结束后,双流机场将保留约460个日进出港客运航班(目前为1100架次左右),主要运营国内商务航线和港澳台地区航线,保障国际公务航空业务和国际备降航班。   天府机场国际航线如何飞?将增加欧美澳主要国家通航点   除了港澳台之外的所有国际航班都在天府机场,那么,天府机场的国际航线将主要飞哪里?据介绍,2019年,双流机场港澳台与其他国际航班旅客量分别占总旅客吞吐量的1.8%和10.3%;双流机场国际旅客吞吐量(不含港澳台)达到了572.6万人次。   为进一步推进成都国际航空枢纽建设,天府机场未来将着力加强国际航线网络覆盖,优化航线网络结构。   一是强化与周边的航线连接,以东亚、东南亚、南亚等“一带一路”国家为重点,加密航班频次,提升通达性和通畅性,服务出入境旅客发展需求;开发中亚、东北亚等地区国际新航点,培育航空出行新需求。   二是将拓展远程国际网络。突出西向南向门户枢纽优势,增加欧美澳主要国家通航点,进一步提高对欧美发达经济体的覆盖;逐步加密远程航线航班,提升重点地区出行便利性;选择性增加南美、非洲、中东等地区新航点,提高全球通达能力。
  •   图:新交付的2架777全货机停在广州白云机场内。南方航空 供图   5月24日凌晨,中国南方航空公司(以下简称“南航”)新引进的2架777全货机相继降落在广州白云国际机场。新货机加盟后,南航货机机队总规模达16架,每周执飞定期国际全货运航班量达到56班,将为提升中国国际航空货运能力,维护全球供应链稳定,助力全球“带货”提供更坚实的保障。   据悉,受疫情影响,全球防疫物资需求旺盛,航空物流发挥了稳定国际供应链的重要作用。为满足华南等地区旺盛的航空货运需求,南航计划将2架新货机率先投放到广深市场,并新开广州—重庆—法兰克福—广州、深圳—安克雷奇—芝加哥—深圳航线,加密广州—伦敦(STN)—广州航线,进一步充实华南到国际重点航空货运市场的运力。   据南航相关负责人介绍,新运力的加入和新航线的开辟,也将进一步带动粤港澳大湾区、深圳先行示范区的物流、信息流、资金流。   南航是中国首个777全货机的启动用户,十余年来,南航货机机队借助该机型优势搭建起联通亚洲、欧洲和北美洲的主干货运航线网络。目前,南航货机以广州、上海为运营基地,在中国内地至美国洛杉矶、芝加哥、德国法兰克福、荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦航线上全部采用777全货机执飞,达到了每日1至2班的航班密度。   此外,为保障国际物流畅通,以及进一步提升中国国际航空货运能力,努力稳定供应链,南航加紧布局“客改货”航班运输。截至5月20日,南航从广州、北京、深圳、上海、乌鲁木齐等全国51个站点辐射出126条国际、国内航线,共执行1000余架次“客改货”航班,将超过1.12万吨货物运往欧美、亚太、中东、非洲的22个国家和地区。
  • 据路透社报道,德国汉莎航空发言人周日表示,正与德国政府就一项90亿欧元的救助计划进行谈判。   汉莎将从6月中旬开始恢复飞往20个目的地的航班,其中包括一些热门度假胜地,包括马略卡岛、克里特岛、罗德岛、法罗岛、威尼斯、伊比沙岛和马拉加。发言人表示,航班将从汉莎的主要枢纽法兰克福起飞。   发言人补充称,下周末将公布更多的目的地。   此前,汉莎航空曾宣布计划从6月开始恢复飞往洛杉矶、多伦多和孟买等目的地的航班。
  • 阿联酋航空否认退役A380传言
    2020.05.26 | 0 Comment
    在最近接受英国《金融时报》采访时,阿联酋航空总裁Tim Clark表示,他们现有的A380客机将继续在未来发挥重要作用。他希望在两年内让所有飞机飞起来,包括他们的A380机队。   他说,阿联酋航空计划在2022年夏天运营所有飞机,这是基于航空旅行复苏的前景,这一复苏可能需要两年时间。   Tim Clark称“A380对于阿联酋航空的国际航线运营非常重要。我认为它在未来一定会非常受欢迎。”同时,Clark强烈谴责了阿航准备退役一部分A380的传闻。   此前彭博社报道称,阿联酋航空正寻求取消交付的最后8架A380中的5架。   阿联酋航空对此表示,它仍“与空客就机队需求保持定期对话”,并对商业谈判不予置评。空客拒绝置评,称与客户的谈判是保密的。